Масло Kroon Oil PRESTEZA MSP 0W-20

Для новых автомобилей, при пробеге менее 30% от планового ресурса, целесообразно применять масла вязкостью 0W-20. Это обусловлено тем, что у новых двигателей еще нет износа — все технологические допуски и зазоры минимальны, поэтому, требуется масло минимальной вязкости (легко текучее). Рекомендуется применять данное масло в температурном диапазоне от -40 до +30С

Внимание! Проверьте, пожалуйста, соответствие спецификаций данного масла и рекомендации к применению в сервисной книге вашего автомобиля.

API SN Plus — это дополнительный стандарт спецификации API SN который будет вводить масла для снижения эффекта LSPI (Low Speed Pre-ignition -преждевременное воспламенение смеси в цилиндре). LSPI — это характерное для двигателей TGDI (турбированных бензиновых двигателях прямого впрыска) появление аномальных явлений раннего зажигания горючей смеси до момента штатного зажигания от свечи, в результате которых возникает цикл неуправляемых детонаций, вызывающих гигантские противонагрузки (в противоположную сторону движения поршня), которые могут повредить поршни, подшипники, кольца и т. д. На возникновение LSPI в двигателях TGDI влияют моющие и антиоксидантные присадки, используемые в моторных маслах, причем они могут как провоцировать их, так и предотвращать.

Масло для применения в бензиновых двигателях, выпущенных после 2010 года. Предназначено для современных автомобилей, небольших фургонов, в том числе для эксплуатации в двигателях с турбонаддувом. Обладают улучшенными антиокислительными и моющими свойствами, обеспечивают высокую защиту от износа и коррозии. Могут использоваться в тех случаях, когда рекомендуется категория SM и более ранние категории.

ACEA C5 — совместимые с каталитическими нейтрализаторами масла для современных двигателей с любыми типами системам снижения выбросов в атмосферу, включая дизели с непосредственным впрыском, допускающих использование маловязких масел с вязкостью HTHS не ниже 2,6 мПа·с; среднее содержание SAPS.

Стандарт ILSAC GF-5 рекомендован для современных японских и корейских автомобилей, принят в 2010 году. Соответствует API SN, имеет повышенную стойкость к сдвигу, улучшенную фильтрацию при пониженных температурах. Применяется в двигателях, использующих биотопливо. Максимально увеличен интервал замены масла. Является определяющим стандартом для всех двигателей последнего поколения. Может использоваться в тех случаях, когда рекомендуется категория GF-4.